2025年美系车市遇冷, 福特、别克销量低迷, 仅雪佛兰月销破万

2025年了，美系车在中国市场，这是“水土不服”了吗？

要说起美系车，那可是不少老司机心中的“白月光”。想当年，那句“拥有别克，你就拥有了世界”，简直是深入人心。那时候的福特福克斯、别克凯越、雪佛兰赛欧，哪个不是街头巷尾的明星车型？还有别克君威、福特蒙迪欧，那可是中级车市场的香饽饽，风头一时无两。你瞅瞅现在，除了别克和那个“不走寻常路”的特斯拉，其他美系车在中国市场，那是真有点“凉凉”的意思，一个月销量过万的都屈指可数，这到底是怎么了？

先来看点“硬货”，咱用数据说话。根据中汽数研的数据，2025年1到4月份，美系车在中国市场的占有率，那下滑的，简直让人心疼。不过话说回来，别克还算争气，1到4月累计卖了12.01万辆，平均一个月也有3万辆，这主要得益于威朗、君威、昂科威、GL8这些“老将”的给力发挥。其他几位兄弟，那就有点“难兄难弟”的意思了。

福特，1到4月总共卖了3.89万辆，一个月平均下来还不到1万，眼瞅着就要摸到及格线了，可惜差那么一口气。长安福特和江铃福特都在努力，蒙迪欧、锐界、探险者、全顺这些车型也在卖力吆喝，但好像就是差点意思。

再看看凯迪拉克，1到4月卖了2.92万辆，月均0.73万辆。这成绩对于一个豪华品牌来说，有点说不过去啊。CT4、CT5、GT4、XT6，车型倒是不少，但就是没能“爆”起来。

林肯就更让人唏嘘了，1到4月只卖了8436辆，一个月平均才2000多辆。虽然领航员、飞行家、航海家这些车型都在努力，但可能真的是“曲高和寡”吧。

最让人感到“意难平”的，还得是雪佛兰。1到4月总共才卖了4470辆，一个月平均1000多辆，这...这还不如一些自主品牌一个月一款车的销量呢！迈锐宝、科鲁泽、探界者这些曾经的“老熟人”，现在也只能在角落里“瑟瑟发抖”了。

你再把美系车跟德系、日系比比，那差距就更明显了。德国大众1到4月卖了60.32万辆，日本丰田卖了46.86万辆，这数据，简直是“碾压”级别的啊！

那么问题来了，为啥美系车会落到这步田地？

说白了，现在中国汽车市场，那是“神仙打架”！自主品牌崛起的太快了，比亚迪、吉利、奇瑞、长安，哪个不是“狠角色”？它们不仅价格亲民，而且在智能化、电动化方面，也走在了前头。再加上德系、日系这些“老牌劲旅”的虎视眈眈，美系车想突围，那真是难上加难。

而且，美系车自身也存在不少问题。通用汽车在新能源转型上，就有点“慢半拍”。2024年北京车展，它们也带来了不少电动车型，但市场反响平平，没能掀起太大的浪花。福特汽车为了应对困境，又是裁员又是重组，但短期内效果并不明显。凯迪拉克呢，品牌定位有点模糊不清，豪华感好像也没那么足了，跟BBA比起来，还是差点意思。雪佛兰就更不用说了，为了追求性价比，把价格一降再降，结果反而把品牌形象给拉低了。林肯就更尴尬了，主要靠进口车型，价格贵不说，供应还跟不上。

还有一些外部因素的影响，比如中美贸易关系，虽然没有直接针对汽车行业，但多少也会影响到消费者的购买意愿。你品，你细品。

那美系车还有机会吗？当然有！关键在于它们能不能“痛定思痛”，找准自己的定位，拿出真本事来。通用汽车得赶紧在新能源上发力，别再“挤牙膏”了。福特汽车得把组织结构理顺了，别再“头痛医头，脚痛医脚”。凯迪拉克得把自己的豪华品牌形象重新树立起来，别再“不伦不类”了。雪佛兰得好好想想，性价比不是唯一出路，品质才是王道。林肯得考虑本地化生产，别再“高高在上”了。

美系车要想在中国市场“翻身”，那就得彻底改变思路，真正了解中国消费者的需求，推出更符合中国市场的产品。

要不然，就只能眼睁睁看着自己被市场淘汰了。